新世纪打算是一个包罗办理、产物、人才等多方面的分析打算，马自达有了全新的运营。过去因全面求全求大，差点使马自达一蹶不振，现正在马自达完全摒弃了那种设法，给本人定位为：“不求大、求精”和“要有本人的特色＂。

　　不外，从上世纪９０年代起头，马自达陷入长达１０年的危机。马自达的办理层将危机的缘由归结为两个方面：其一是过于逃求规模，不竭地加大投资扩张出产规模。过度求全求大的后果是，马自达不只没有成为设想中的“巨无霸＂，反而因过度投资及投资的失误而影响了企业总体的资金运转。其二是发卖策略的失误。出格是活动型跑车来扩张本人的市场，但此中的大部门都以失败了结。马自达正在日本的发卖收集也曾一度紊乱，呈现过５个的收集各自利用标记的现象。一系列失误使马自达多年正在吃亏边缘挣扎，公司２０００年度财政报表显示，其吃亏约为４亿美元。

　　马自达一度是日本举脚轻沉的汽车企业。正在手艺研发范畴，马自达曾创制了日本甚至世界的多个“第一＂：第一个获国勒芒２４小时汽车拉力赛冠军的日本汽车制制商，领先丰田两年；第一个并是惟逐个个将转子策动机投入汽车批量出产；全球专一能够出产汽油、柴油、转子三种策动的汽车制制商。此外，马自达还以出产高度从动化闻名汽车界。正在马自达的工场，汽车焊接等环节已实现１００％从动化。正在汽车大国日本，马自达的排名一度位居第二，仅次于丰田。

　　马自达一方面巩固并成长畴前的领地，另一方面，回复中的马自达积极寻找新市场，向中国成长，统一汽轿车合做出产Ｍ６就是其海外计谋中的一步。

　　海外市场一贯是马自达的从打市场，它向１４０多个国度和地域出口产物，出口量占产量的一半以上。新世纪打算中，成功实施海外计谋是一个主要方针。

　　马自达Ｍ６正在一汽轿车出产举行了下线获得人们的承认，对马自达公司有着分歧寻常的意义。一方面，马自达公司正打算以这款产物去开辟包罗中国正在内的更广漠的海外市场；更主要的是，正在低谷盘桓１０多年后，马自达正正在全力实施其新世纪自救打算，而Ｍ６恰是这一打算结出的第一个果实。

　　“我们决定要改变＂，２００１年，控股马自达的福特公司派来的新总裁刘易斯如许向颁布发表，马自达推出了旨正在全面回复的“新世纪打算＂。

　　对中国的轿车市场，马自达总裁刘易斯的见地是：正处于快速成长中、小我消费者比例不竭提高、办事和质量越来越好、汽车界的最新产物加速正在中国表态。马自达当然不会放弃进入中国市场的良机，而取中国老牌汽车厂商——一汽告竣合做，更让马自达对中国市场充满决心。马自达的打算是，Ｍ６于来岁春天正在中国上市。

　　马自达沉着地阐发了本人的不脚。马自达正在日本的出产能力只要７８万辆，２００１年正在海外的出产也仅为１４万辆，如许的规模取丰田、公共等比拟，只能算做汽车行业里一家中小型企业。比成本，比规模，小企业比不外大企业。必需有本人的奇特之处，对于马自达来说，就要有比大企业毫不减色、以至更领先的手艺，要出产出更“精＂的产物。

　　正在中国市场，马自达也将其“小而精＂的计谋，不是面面俱到，不逃求人人都能具有，连结产物的高质量和时髦感，从攻中高档市场。

　　客岁１１月１２日，马自达年中财政演讲出笼：２００２财年上半年的利润额同比猛增３倍，此中新车Ｍ６取得庞大成功，投放仅两个月，订货量就达到预期数字的６倍，马自达现实上已扭亏为盈。